近日，全球能源价格上涨，成本飙升让很多航司都陷入了窘迫。为了解决这个问题，中国的科研人员最近公布了一项令人兴奋的技术突破——通过将温室气体特别是二氧化碳转化为航空燃料，可能为全球燃油问题找到新路径。
考虑到当下背景，中科院下属的上海高研院提出了一项新颖的解决方案，他们成功地把二氧化碳转变为航空燃料。简单来说，他们使用了一种叫做“反向燃烧”的方法，把废气和水反应，生成了高能量密度的液体燃料。这些燃料可以直接用于航空器的发动机，极有可能成为航空业的替代能源。
这么做的核心难题其实极具挑战性，烯烃是化工行业最核心的基础原料，大分子高碳烯烃，能拿来加工出很多高价值化工产品，是很好的中间原料。更关键的是，刚好符合航空煤油馏分的这类烯烃，还能深加工做成可持续航空燃油。但现在难题出在：现有的催化技术，很难让碳链变长，而且很难定向产出高碳烯烃，产量和纯度都上不去。
研究人员开发出了一种新的催化剂来突破这些难题。通过这种催化剂，反应过程让反应效率大大提高，也帮助生成了适合航空燃料的分子，他们的试验结果表明，每克催化剂在330摄氏度的高温和中等压力下可以产生453.7毫克的重质烯烃，其中有252.7毫克可以直接转化为航空燃料，更令人欣慰的是，在运行800小时的情况下性能稳定。事实证明，此项技术不仅具备在实验室环境下实现的可行性，更能够在大规模生产领域得以有效应用，展现出其广泛的实用价值与发展潜力。
科研人员发现，恰到好处的复合界面，再加上足量的碳化铁组分，是高效把二氧化碳转化为高碳烯烃的核心关键。而且这款催化剂连续稳定运行了 800 个小时不失效，稳定性很强，完全有潜力投入工业量产，用来用二氧化碳生产重质烯烃。
这项研究，给设计可动态调整结构的铁基催化剂、高效制取高碳烯烃和航空煤油原料，提供了简单可行的新思路、新方法。
这项技术的商业潜力也非常大。目前，中国已经开始着手将这种二氧化碳转化为航空燃料的技术推向市场。比如，费曼动力公司就计划在内蒙古建立一个年产3000吨的项目，生产电合成的可持续航空燃料。
该公司的技术结合了电催化和热催化的工艺，先用可再生电力把二氧化碳分解成一氧化碳，然后再利用费托合成法把一氧化碳转化成液态烃类，最终得到符合航空燃料标准的液体燃料。
不过，这项技术看起来前景广阔但要把实验室的成果变成真正可以使用的航空燃料还是有些困难。该公司研究人员表示，虽然实验室的结果令人鼓舞，但要让其变成符合航空标准的燃料，还需要经过一系列的适航认证。通常情况下，航空公司对新型燃料接受度较低，因为他们必须保证新燃料的安全性和稳定性。
即便如此，科研人员表示他们已经建成了试验生产线，并且证明了这种技术的可规模化生产，未来随着更多技术难题的解决，二氧化碳转化为航空燃料的技术有望进一步降低成本，帮助航空业摆脱目前的能源困境。
此外，虽然电动化转型在航空领域逐渐成为一种趋势，但是由于电池技术的限制，目前还远远不能满足商用航空需求。该公司研究人员认为当前大型商业航班应用还有待时日，通过电力驱动将二氧化碳变为航空燃料可能是未来航空业的一条重要发展路径，这样不仅可以减少对化石燃料的依赖，而且也可以给予航空业一种可持续的能源解决方案。
目前全球的航空业正面临着越来越严峻的能源危机，而这种将二氧化碳变为航空燃料的新颖技术无疑是给行业带去了新希望。这项技术不仅可以为航空公司提供更加环保的燃料，同时也可以为世界各地应对气候变化和减少碳排放等提出实际解决方案。
尽管现阶段技术的进一步商业化还有些许迟缓，但随着科研工作的不断推进，二氧化碳转换为航空燃料的技术有可能成为未来航空业解决能源问题的关键所在。
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